裝備升級(jí)是礦井高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。今年，屯蘭礦率先在山西焦煤第一家投入兩部普軌卡軌車，有效解決“行車不行人，行人不行車”等各類問(wèn)題，助力礦井安全高效高質(zhì)量運(yùn)行。

 

目前，屯蘭礦井下輔助運(yùn)輸仍以無(wú)極繩絞車為主，這種只能運(yùn)料，不能運(yùn)人的裝備大大制約了智能化工作面建設(shè)進(jìn)程，為此，這個(gè)礦多方調(diào)研，上馬了普軌卡軌車。

 

這個(gè)礦22301軌道順槽，2600米的順槽距離，人員步行的話，需要1個(gè)小時(shí)才能到達(dá)工作面，乘坐卡軌車以后，工人們可集中在順槽里面作業(yè)，20分鐘就可以到達(dá)工作面，解決了安裝或綜采工人們上下班行走的問(wèn)題。屯蘭礦職工王現(xiàn)軍說(shuō)：過(guò)去上班的時(shí)候，帶上工具還得走兩千六、七百米，特別累，中途還得休息，有卡軌車以后，可以把多余的時(shí)間結(jié)余到工作時(shí)間上，下班時(shí)間比較快，很短時(shí)間就可以到大巷，可以乘坐人車下班，比以前輕松很多，效率也相對(duì)提高了。

 

無(wú)極繩普軌卡軌車采用卡軌裝置，由頭尾各一輛制動(dòng)車和中間3輛專用乘人車通過(guò)連桿和保險(xiǎn)鏈連接而成。乘人車主要由行走部、車廂、車架、減震系統(tǒng)、碰頭、連桿等組成。行走部包括前后轉(zhuǎn)向架，可使乘人車具有水平方向和垂直方向的自由度，能夠自由地上下坡及水平轉(zhuǎn)彎。車廂內(nèi)共設(shè)6排座位，每排2人，每車12人。過(guò)去司機(jī)站在主機(jī)上操作，通過(guò)信號(hào)進(jìn)行連接車輛，存在不安全隱患，而且容易發(fā)生事故?，F(xiàn)在人員在機(jī)車上運(yùn)輸，可以隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際尺寸，進(jìn)行連接運(yùn)輸。時(shí)間無(wú)級(jí)變速，從0速到最高2.13米的速度，可以隨時(shí)（變化）提高運(yùn)行的速度和時(shí)間，既提高了效率又保障了運(yùn)輸安全高效。

 

從5月份到現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，無(wú)極繩普軌卡軌車的優(yōu)越性能得到了該礦的廣泛認(rèn)可。